Blindagem nível III-A no Rio de Janeiro

A norma define o III-A pela munição que o conjunto precisa deter. Na prática, cobre o que aparece na quase totalidade das ocorrências urbanas com arma curta no Brasil: calibres 9 mm, .357 Magnum, .40 S&W e .44 Magnum.

O conjunto é formado por duas partes que trabalham juntas. O conjunto transparente são os vidros laminados, que somam várias lâminas de vidro e policarbonato. O conjunto opaco é tudo que não é vidro — portas, colunas, teto, caixas de roda —, protegido por manta de aramida e, em pontos específicos, por aço balístico.

No conjunto opaco a Protego trabalha com nove camadas de aramida com impermeabilização. A impermeabilização existe por uma razão prática: aramida perde desempenho quando absorve umidade, e carro no Rio de Janeiro pega chuva, maresia e lavagem com frequência.

O nível I é o mais básico da norma. Protege contra munições de baixa energia, como .22 LR e .38 Special.

O problema é o que ele não detém: o 9 mm, que é o calibre mais comum em ocorrências urbanas no Brasil. Um veículo em nível I está protegido contra uma classe de ameaça que raramente é a que aparece. Por isso o nível I praticamente não é executado para uso civil no país, e a Protego não o oferece.

O nível II sobe um degrau e protege contra munição de arma curta de menor energia. É melhor que o I, mas para na mesma lógica: não cobre o .44 Magnum, que o III-A cobre.

A diferença de custo e de peso entre o II e o III-A é pequena — porque a maior parte do investimento está na mão de obra de desmontagem e remontagem do veículo, que é idêntica nos dois casos. Fazer um nível II significa pagar quase o mesmo por menos proteção. É essa conta, e não uma preferência técnica, que levou o mercado brasileiro a se padronizar no III-A.

O nível III protege contra fuzil. Ele existe, é legal, e a Protego tem o Certificado de Registro do Exército que permite executá-lo — mas não é uma escolha que o cliente faz no balcão.

Cada projeto em nível III depende de autorização do Exército, concedida caso a caso, para aquele veículo e aquele proprietário, mediante justificativa. O prazo de execução só começa a contar depois que essa autorização sai, e o tempo de análise não está sob controle da blindadora.

É por isso que os prazos publicados neste site valem para o III-A. Quem precisa de nível III deve começar a conversa pela autorização, não pelo orçamento.

O nível IV é de uso restrito e não é oferecido para veículo particular. Não é uma questão de preço ou de capacidade técnica — é regulatória.

É o nível com material certificado disponível no mercado, é o máximo permitido para uso civil sem autorização especial, e a diferença de peso para os níveis abaixo é pequena o bastante para não justificar protegê-lo menos.

Todo projeto inclui a avaliação prévia do veículo — nem todo modelo comporta blindagem sem comprometer suspensão e freios —, a definição do conjunto em proposta, vidros com garantia de 5 ou 10 anos conforme o kit escolhido, e a escolha do teto entre manta de aramida e estrutura em aço balístico.

Cada material, lote e etapa fica registrado no Protego ID®, o dossiê digital do veículo. Esse registro é o que permite, anos depois, saber exatamente o que foi aplicado — informação que vale na revenda, no sinistro e na revisão anual.

Prazo de execução: 17 a 20 dias úteis, na unidade de Duque de Caxias.